« Ça se saurait, si la grève, c’était la solution… »

Il fut une époque où ceux que l’on appelait les pauvres et qui l’étaient vraiment étaient soit rmistes, soit SDF. On avait de la peine pour eux, mais sans plus. Depuis, la Seine a beaucoup coulé sous les ponts, les choses évoluant. En mal. Les travailleurs sont devenus pauvres. ?a veut dire quoi ? ?a veut dire qu’entre manger, dormir, se chauffer, prendre des vacances, il faut choisir ; déshabiller Paul pour habiller Marie.
Jo?lle, par exemple. Elle est secrétaire et son mari est agent de sécurité. Ils ont deux enfants de 4 et 8 ans. Ils louent un appartement de type F3 pour un loyer de 700 euros et des poussières. Leurs deux salaires de 1400 euros chacun ne leur donnent pas droit à l’allocation logement. Ce qui fait qu’ils paient leur loyer plein pot, comme on dit. D’ailleurs, ils paient tout plein pot : la cantine, le go?ter, le centre de loisirs (faut bien faire garder les enfants quand on travaille), la taxe d’habitation jointe à la redevance télé, les soins médicaux, les imp?ts… Ils fument chacun un paquet de cigarette par jour, un luxe dont ils ne peuvent pas se passer. Trop accro au tabac qu’ils sont.
Cette année encore, ils constatent que leur situation s’est dégradée. Leurs finances ne leur avaient déjà pas permis de partir en vacances l’été 2008. Pour l’été prochain, ?a semble aussi compromis. Ils travaillent tous les deux cinq jours par semaine de 9 heures à 18 heures. Ils ont certes la sécurité de l’emploi (quoique) puisqu’ils sont en contrat à durée indéterminée.
Mais leur fin de mois commence à partir du 15. Jo?lle avoue : ? Je n’ai pas un euro de c?té. Et souvent, à la fin du mois, je dois emprunter de l’argent. J’ai honte mais je n’ai pas le choix. Je suis très dé?ue par le slogan « travailler plus pour gagner plus » que l’on nous matraquait l’an dernier. On travaille plus mais on a de moins en moins d’argent pour vivre, et ?a, ?a me fait peur. ?
La situation de Sandra, maintenant. Elle élève seule ses trois enfants mais per?oit une pension alimentaire de son ex-mari. ? Je suis assimilée fonctionnaire, éducatrice en crèche, je gagne 1500 euros nets après onze ans de service à la mairie de Paris. Ce qui a changé, c’est qu’auparavant, avec 1500 euros, on avait la possibilité de faire des choses telles que partir en vacances. Il y a quatre ans encore, je me permettais de partir au ski avec mes enfants. Aujourd’hui, je peux juste payer mon loyer et manger. Je finis tous mes mois à découvert de 300 euros à peu près. Je trouve dommage qu’après trois ans d’études et onze ans d’évolution dans la même entreprise, je doive faire constamment attention à toutes les dépenses pour mes enfants et moi. Les choses dont je rêvais comme les voyages sont devenus hors de ma portée. Malgré tout, j’ai de la chance dans le contexte actuel. ?
Il est inutile de vous préciser que Sandra est en grève aujourd’hui et que la crèche dans laquelle elle travaille est fermée. Elle ira manifester avec ses collègues. Jo?lle et son mari, eux, travaillent aujourd’hui. Ils ont confié leurs enfants à la grand-mère. ? On ne peut pas se permettre de perdre une journée de travail. De toute fa?on, ?a ne va rien changer, ?a se saurait si les manifestations et les grèves étaient la solution. On serait pas dans de caca aujourd’hui. ?
Nadia Méhouri

Replique Montres

Une toile au pétrole pour ceux qui ne peuvent pas voir les marées noires en peinture

Anthony Burrill récupère le pétrole du puits BP qui a souillé les plages de Louisiane et l’utilise pour créer ses posters à messages.
Et son message est d’une clarté malheureusement beaucoup plus limpide que les eaux du Golfe du Mexique:
Les posters sont vendus 150€. Ce n’est pas donné mais ils sont signés par l’artiste, produits en série limitée à 200 exemplaires et les bénéfices seront versés à la Coalition to Restore Coastal Louisiana pour redonner une allure normale à la c?te de la Louisiane. Anthony a con?u cette affiche dans le cadre d’un projet de l’agence bruxellloise Happiness Brussels.

patek philippe

La voiture à vent

Si vous vous êtes déjà demandé à quoi pouvait ressembler une voiture électrique tracté par un kite dans le désert australien, la réponse est sans aucun doute?: absolument sublime. Pour traverser l’Australie, cette voiture n’a eu besoin que de 13$ en électricité et le trajet lui a pris 18 jours. Au passage Dirk Gion et Stefan Simmerer, des sportifs allemands ont remporté 3 records du monde. Ils espèrent inspirer de nouveaux moyens de locomotion plus écologique.

montre gucci

Volvo teste sa C30 électrique

Avec l’arrivée des voitures électriques, beaucoup se posent la question de l’autonomie, des points de recharge ou encore des performances par peur de passer d’une technologie thermique bien connue à une technologie totalement différente et plus mystérieuse.
D’autres se posent la question de la sécurité avant même toutes les autres, et il faut dire qu’ils font bien, sachant que la répartition des masses dans les voitures électriques n’est en rien commune à leurs équivalents thermiques, un nouveau défi se dresse devant les concepteurs.
Car si installer une cuve GPL pour rouler plus propre avec sa voiture conventionnelle est une opération banale ( le réservoir étant la plupart du temps placé au niveau du coffre et de la roue de secours ), les voitures électriques doivent accuser des batteries bien plus lourdes que les 55 litres de carburant généralement embarqués.
L’avantage de ces batteries étant toutefois qu’elles peuvent prendre des formes différentes, les ingénieurs s’efforcent de les placer idéalement au niveau des chassis des véhicules afin de ne pas déséquilibrer l’ensemble et de trouver la position parfaite proposant équilibre et protection.

C’est le cas de cette Volvo C30 électrique qui ne propose pas moins de 300?kg de batteries réparties au centre et à l’arrière de sa structure.
Lancée à un peu plus de 60?km/h sur un obstacle afin de tester sa résistance et celle de ses batteries, les résultats sont plut?t satisfaisants.
Du fait de l’absence d’un moteur conventionnel à l’avant, et des 300?kg de charge supplémentaires, les ingénieurs de chez Volvo ont néanmoins d? renforcer largement la structure avant de la voiture pour lui permettre d’absorber suffisamment le choc sans endommager l’habitacle ni blesser ses occupants.
Selon Jan Ivarsson, ingénieur en sécurité chez Volvo : “ La C30 électrique offre exactement le même niveau de sécurité que son homologue à moteur à combustion. L’avant s’est déformé et à réparti l’énergie du crash comme nous l’espérions. Les batteries et les cables faisant partie du système électrique de la motorisation sont restés parfaitement intacts après la collision.”
Ce succès ne veut pas dire pour autant que Volvo prendra immédiatement le train en marche du tout électrique, d’autres essais sont déjà prévus pour le courant?2011. L’occasion de proposer quelques batteries dans les portes peut-être ?

rollex